Poids maximum -40℃-130℃ 36000kg au vinaigre T11 d'OIN de plein de cadre réservoir moyen de collier

Poids maximum -40℃-130℃ 36000kg au vinaigre 20ft 26000L T11 d'OIN de plein de cadre réservoir moyen de collier
 
 
1.introduction
 
Un conteneur de réservoir est construit aux normes de l'OIN, le rendant approprié pour différents modes de transport. Des produits dangereux et non-dangereux peuvent être transportés dans des conteneurs de réservoir.
Un conteneur de réservoir est un navire d'acier inoxydable entouré par une isolation et une couche protectrice habituellement d'aluminium de polyurethaneand. Le navire est au milieu d'un cadre en acier. Le cadre est fait selon des normes de l'OIN et est de 19,8556 pieds (6,05 mètres) longtemps, de 7,874 pieds (2,40 mètres) au loin et de 7,874 pieds (2,40 mètres) ou de 8,374 pieds (2,55 mètres) d'hauteur. Le contenu du réservoir s'étend de 17 500 à 26 000 litres (3 800 5 700 à lutin gallon ; les 4 600 à 6 900 États-Unis gallon). Il y a de plus petits et plus grands conteneurs de réservoir, qui ont habituellement une taille différente des tailles de norme de l'OIN. Par exemple, il y a environ 27 000 litres (5 900 lutin gallon ; Les 7 100 États-Unis gallon) et au-dessus des conteneurs de réservoir de litre dans les flottes européennes de corps d'échange en Europe mais eux ne sont pas employés sur des affaires internationales seulement sur le trafic intra-européen. L'organisation commerciale @TCO estime que à partir du 1er janvier 2018 la flotte globale de conteneurs de réservoir se tient à 552 000 unités. ^[1] la plupart de ces conteneurs de réservoir sont possédées par des opérateurs et des sociétés de crédit-bail.
L'OIN échouent des conteneurs construits pour transporter la cargaison dangereuse doivent rencontrer un grand choix de règlements y compris notamment IMDG, POINT d'ADR-RID- USA et autre. Il y a un grand choix de types portatifs de réservoir de l'ONU, le plus commun dont est T11 pendant qu'il est autorisé à transporter des produits chimiques en vrac mille ou plus dangereux.
Il y a des centaines d'opérateurs de conteneur de réservoir dans le monde entier ; ils peuvent varier au service qu'ils offrent. Les opérateurs plus grands offrent typiquement un large éventail de services, alors que de plus petits opérateurs peuvent seulement offrir des services dans une région ou avec un type de réservoir.
 
 
2.history
 
Le concept de conteneur de réservoir a été également utilisé en Europe par Bob Fossey, un ingénieur qui a travaillé pour Williams Fairclough à Londres. Ils se sont améliorés les années 1950 ont encadré les réservoirs elliptiques américains de conteneur, transport souvent remarquable ont spécifié des huiles à moteur des Etats-Unis pour les avions du mod du R-U construits en Preston, Lancashire. En 1964 Fairclough a incité un corps d'échange à échouer pour le transport combiné par le camion et chemin de fer, mais pas encore construit selon des normes de l'OIN. En 1966, la production commerciale a commencé et un an après le premier conteneur de réservoir aux dimensions d'OIN a été développé. Les conteneurs d'abord fabriqués en série de réservoir ont été achetés par Trafpak, une partie de Pakhoed.
En 1969, l'ISOTANK a été enregistré comme nom par Andrews d'Aintree Ltd., Liverpool. Les leurs étaient les premiers réservoirs de conteneur ISO Dans le monde pour obtenir le registre de Lloyds et le point BRITANNIQUE des approbations de conception dangereuses de département de marchandises pour le transport international. Ils étaient essentiels et supplémentaire aux approbations BRITANNIQUES, beaucoup de bon conseil a été gagné de plusieurs autorités appropriées et saines aux Etats-Unis ; Le Canada ; L'Australie ; R S Afrique et autres.
Construit par Andrews d'Aintree., de Liverpool, et examiné à l'installation de recherches d'Ellis. George Lambert, le concepteur de l'ISOTANK, était également le chef de la division de société, ainsi responsable des ventes ou des clients de conseiller sur l'éventail du produit nouveau de problèmes complexes.
Cet premier ordre vers Andrews est venu d'une ligne maritime importante entrant dans les liquides sensibles en vrac par des moyens d'OIN. On lui a rapporté comme gagné par le mérite des données et de la réputation approuvées. L'ordre initial était pour 20 outre des unités isolées et électriquement de chauffage, 10 pour les substances dangereuses, 10 pour les substances dangereuses non-.
Au début des années 70. Le conteneur de réservoir évolué à sa forme actuelle et à la production était également en cours bon. Dans les premiers temps, la production a eu lieu en Europe. En 2010 et après, la production est principalement en Chine et en Afrique du Sud.
 
3.type
 

• Réservoir de corps d'échange - un corps d'échange a un plus grand réservoir qui est plus grand que le cadre, habituellement 23 ou 25 pieds (7,01 ou 7,62 mètres) longtemps
• Réservoir de catégorie alimentaire - un conteneur standard de réservoir qui peut seulement être chargé avec les produits de catégorie alimentaire
• Réservoir de cargueur - un réservoir avec la capacité de refroidir le produit à transporter
• Réservoir de gaz - un réservoir qui convient au transport des gaz
• Silo - un réservoir pour le transport des grains et des poudres
• OIN T1 échouent le conteneur (pour le vin et les liquides légers)
• OIN T4 échouent le conteneur (pour les huiles comestibles et non comestibles non-dangereuses)
• OIN T11 échouent le conteneur (pour les produits chimiques non-dangereux)
• OIN T14 échouent le conteneur (pour les produits chimiques et les acides dangereux comme le chlorure de HCL et de zinc)
• OIN T50 échouent le conteneur (pour le LPG et le gaz d'ammoniaque)
• OIN T75 échouent le conteneur (pour liquides cryogéniques) ^[2]
• Conteneur de réservoir d'ÉCHANGE (pour la cargaison au-dessus de 26 000 à 32 000 tonnes métriques ou 25 600 à 31 500 longues tonnes ou 28 700 à 35 300 tonnes courtes)
• l'OIN bordée de caoutchouc échouent le conteneur (pour les produits chimiques à base d'acide)