JGR150VH - Les pièces de rechange d'usine de l'oxygène de N 15m3/minute enracine le ventilateur exempt d'huile
1.description
Une fan centrifuge est un dispositif mécanique pour déplacer l'air ou d'autres gaz. Les termes « ventilateur » et « fan de cage d'écureuil », (parce qu'elle ressemble à une roue de hamster), sont fréquemment employés comme synonymes. Ces fans augmentent la vitesse et le volume d'un courant d'air avec les roues à aubes tournantes.
Les fans centrifuges emploient l'énergie cinétique des roues à aubes pour augmenter le volume du courant d'air, qui les déplace consécutivement contre la résistance provoquée par des conduits, des amortisseurs et d'autres composants. Les fans centrifuges déplacent l'air radialement, changeant la direction (typiquement de 90°) du flux d'air. Elles sont vigoureuses, tranquilles, fiables, et capables du fonctionnement au-dessus d'un large éventail de conditions. Les fans centrifuges sont les dispositifs volumétriques ou les dispositifs constants de volume, signifiant que, à une vitesse de l'hélice constante, une fan centrifuge déplace un volume d'air relativement constant plutôt que Massachusetts constant. Ceci signifie que la vitesse d'air dans un système est fixe quoique le taux d'écoulement de la masse par la fan ne soit pas. Les fans centrifuges ne sont pas des dispositifs de déplacement positif et les fans centrifuges ont de certains avantages et inconvénients une fois différé des ventilateurs de déplacement positif : les fans centrifuges sont plus efficaces, tandis que les ventilateurs de déplacement positif peuvent avoir des frais financiers inférieurs. La fan centrifuge est l'une des fans les plus très utilisées. Les fans centrifuges sont de loin le type le plus répandu de fan utilisé dans l'industrie de la CAHT aujourd'hui. Elles sont souvent meilleur marché que les fans axiales et plus simples dans la construction. Elles sont employées en transportant le gaz ou les matériaux et dans des systèmes de ventilation pour des bâtiments et des véhicules. Elles sont également bien adaptées pour des processus industriels et des systèmes de contrôle de la pollution atmosphérique.
La fan centrifuge a une forme de tambour composée d'un certain nombre de pales de ventilateur montées autour d'un hub. Suivant les indications de la figure animée, le hub met en marche un arbre d'entraînement monté dans des incidences dans le logement de fan. Le gaz entre du côté de la roue de fan, tourne 90 degrés et accélère en raison de la force centrifuge pendant qu'il circule sur les pales de ventilateur et sort le logement de fan.
2.constructure
Les parties principales d'une fan centrifuge sont :
- Logement de fan
- Roues à aubes
- Conduits d'admission et de débouché
- Arbre d'entraînement
- Mécanisme d'entraînement
D'autres composants utilisés peuvent inclure des incidences, des accouplements, la roue à aubes fermant à clef le dispositif, l'enveloppe de décharge de fan, des plats etc. de joint d'axe.
Mécanismes d'entraînement
La commande de fan détermine la vitesse de la roue de fan (roue à aubes) et du point auxquels cette vitesse peut être variée. Il y a trois types de base de commandes de fan.
Direc
La roue de fan peut être liée directement à l'axe d'un moteur électrique. Ceci signifie que la vitesse de roue de fan est identique à la vitesse de rotation du moteur. Avec ce type de mécanisme d'entraînement de fan, la vitesse de l'hélice ne peut pas être variée à moins que le de vitesse de moteur soit réglable. La climatisation fournit automatiquement une vitesse plus rapide parce qu'un air plus froid est plus dense.
Quelques fabricants de l'électronique ont fait les fans centrifuges avec les moteurs externes de rotor (le redresseur est à l'intérieur du rotor), et le rotor est directement monté sur la roue de fan (roue à aubes).
Ceinture
Un ensemble de gerbes est monté sur l'axe de moteur et l'axe de roue de fan, et une ceinture transmet l'énergie mécanique du moteur à la fan.
La vitesse de roue de fan dépend du rapport du diamètre de la poulie de moteur au diamètre de la poulie de roue de fan et peut être obtenue à partir de cette équation : [10]
{=rpm_ de rpm_ de displaystyle {fan} {moteur}, {orge à quatre rangs (} {frac {, D_ {moteur}} {D_ {fan}}} {orge à quatre rangs)}}
Les vitesses de roue de fan dans les fans actionnées par courroie sont fixes à moins que les ceintures glissent. Le patinage de ceinture peut réduire la vitesse de roue de fan par plusieurs centaines de révolutions par minute (rpm).
Variable
Les fans variables d'entraînement peuvent employer les accouplements hydrauliques ou magnétiques (entre l'axe de roue de fan et l'axe de moteur) qui laissent la vitesse variable. Les contrôles de vitesse de l'hélice sont souvent intégrés dans les systèmes automatisés pour maintenir la vitesse désirée de roue de fan.
Une autre méthode de varier la vitesse de l'hélice est d'employer une commande électronique de variable-vitesse pour commander la vitesse du moteur conduisant la fan. Ceci offre un meilleur rendement énergétique global que les accouplements mécaniques, particulièrement aux vitesses grand-réduites.
Incidences
Les incidences sont une part importante d'une fan. des incidences d'huile de Douille-anneau sont utilisées intensivement dans les fans. Quelques incidences de douille-anneau peuvent être à refroidissement par eau. Les paliers manchon à refroidissement par eau sont employés souvent quand la fan déplace les gaz chauds. La chaleur est conduite par l'axe et dans l'huile, qui doit être refroidie pour empêcher surchauffer l'incidence. Des fans plus à vitesse réduite ont des incidences dans des taches de dur-à-portée, ainsi elles utilisent les incidences bourrées de graisses.
Beaucoup de ventilateurs de turbo utilisent un galet pneumatique ou une incidence magnétique.
Amortisseurs et palettes de fan
Des amortisseurs de fan sont employés pour commander le sortir de gaz dans et de la fan centrifuge. Ils peuvent être installés sur le côté d'admission ou du côté de débouché de la fan, ou chacun des deux. Les amortisseurs du côté de débouché imposent une résistance d'écoulement qui est employée pour commander l'écoulement de gaz. Des amortisseurs du côté d'admission (palettes d'admission) sont conçus pour commander l'écoulement de gaz en changeant la quantité de gaz ou d'air admis à l'admission de fan.
Les amortisseurs d'admission (palettes d'admission) réduisent l'utilisation d'énergie de fan due à leur capacité d'affecter le modèle de flux d'air dans la fan.
Pales de ventilateur
Le schéma 3 : Pales de ventilateur centrifuges
La roue de fan se compose d'un hub avec un certain nombre de pales de ventilateur jointes. Les pales de ventilateur sur le hub peuvent être arrangées de trois manières différentes : en avant-incurvé, vers l'arrière-incurvé ou radial.
En avant-incurvé
lames En avant-incurvées dans une fan de ménage
lames En avant-incurvées, comme sur le schéma 3 (a), courbe en direction de la rotation de roue de fan. Ce sont particulièrement sensibles aux substances particulaires et généralement sont seulement spécifiés pour des applications de propre-air telles que la climatisation. les lames En avant-incurvées fournissent à un niveau à faible bruit et à une circulation d'air relativement petite une augmentation élevée de pression statique.
Vers l'arrière-incurvé
lames Vers l'arrière-incurvées, comme sur le schéma 3 (b), courbe contre la direction de la rotation de roue de fan. De plus petits ventilateurs peuvent avoir des lames vers l'arrière-inclinées, qui sont droites, non incurvé. De plus grands ventilateurs de backward-inclined/-curved ont des lames dont les courbures arrière imitent cela d'une section transversale d'aile, mais les deux conceptions fournissent à la bonne efficacité de l'exploitation des techniques relativement économiques de construction. Ces types de ventilateurs sont conçus pour manipuler des courants de gaz avec des chargements particulaires faibles-à-modérés[ils peuvent être facilement équipés de la protection d'usage mais certaines courbures des pales peuvent être à habillage enclin de solides. Les roues incurvées arrière sont souvent plus lourdes que des équivalents en avant-incurvés correspondants, car elles fonctionnent à des vitesses plus élevées et exigent une construction plus forte.
Les fans incurvées arrière peuvent avoir à large gamme des vitesses spécifiques mais sont les plus employées souvent pour la pression à hauteur d'applications moyenne de vitesse spécifique, applications moyennes d'écoulement. les fans Vers l'arrière-incurvées sont beaucoup plus de rendement optimum que les fans radiales de lame et ainsi, parce que les applications de puissance élevée peuvent être une alternative appropriée à la fan à lames radiale plus peu coûteuse.
Radial droit
Ventilateurs radiaux, comme sur le schéma 3 (c), ont des roues dont les lames prolongent droit du centre du hub. Les roues à lames radiales sont employées souvent sur les courants riches en particulaire de gaz parce qu'elles sont moins les sensibles à l'habillage solide sur les lames, mais elles sont souvent caractérisées par une plus grande sortie de bruit. Les grandes vitesses, les bas volumes, et les hautes pressions sont communs avec les ventilateurs radiaux, et sont employés souvent dans les aspirateurs, le matériel pneumatique donnant des systèmes, et les processus semblables.
| condition |
nouveau |
| couleur |
option |
| origine d'endroit |
Hangzhou, Chine |
| écoulement |
15m3/min |
| type |
enracine le ventilateur exempt d'huile |
| modèle |
JGR150VH-N |
| conduisez le mode |
commande par courroie |
| puissance |
22kw |
